ナンバープレートは辛うじてついてたような気がするが、車検も保険もなくて、
ついでに、マフラーもエンジンの下でぶった切られてて消音器もないバイクだった。

そういった諸々の大事な物が付いていないバイクだったが、
免許のないオレとは釣り合っていたのかも知れない。とか今にして思うが
絶対に無免許はいけないと、今では強く想う。

そておき、車検、保険、マフラーのサイレンサーがないバイクに乗っていると
自動的にオレの中のモラルも無くなっていく。

次第にオレは、地元の街では同級生や後輩達から嫌われる存在になっていった。
世間はオレを暴走族と呼んだが、当時は、そう見られるのが快感だった。

ま、今でも悪い気はしていないが、でも、暴走族といっても
田舎の町で、友達同士でつるんでバイクに乗っていただけで
そんなに本格的なものではない。

先輩の時代にヤングオートに載ったことがある、オレのZ400GPは
日章旗カラーに塗られたタンクに、イノウエのロケットカウルが格好良かった。

Zシリーズの650っていったら、ザッパーとなりがちだけど、
どっこい、このLTDも渋いぜ。

っつか、変わった形してる分だけ、渋さも上かなと個人的には思う。
カワサキのLTDっつったら、アメリカン路線のバイクであることを意味してるけど
この、６５０LTDは、全然アメリカンっぽくない。

まさしく唯一無二の存在だと思う。
それでいて動力性能はザッパーと同じなんでしょ。
イイじゃん！

だって、ザッパーって、取り回しの良さや、程良いサイズから
実際面では、７５０ccのZ2よりも俊足だなんて言われてるしね。

ま、その後の、Z750FX-2以降のZ750シリーズは、このザッパー系列の車体、エンジンを
採用してるっつう時点で、進歩的なバイクだったことを裏付けてるね。

ま、進歩的だからエライとかそういうのは全然関係ないけどね。
バイクって、結局、乗ってる本人が気に入ってるかどうかだからね

動力性能がどうのこうのって、普段、街ん中を乗ってる分には
あんまし関係ないしね。

自分が納得いくバイクライフが送れればイイんじゃないの！
っつうことで、Z650LTDは、我が道を行く系ライダーにピッタリのチョイスだね。